自從出簽后，感覺上馬有點(diǎn)被逼急了。
對(duì)于國內(nèi)頂級(jí)賽事而言，不中簽選手是絕大多數(shù)，這絕大多數(shù)，可分為幾類。其一是佛系派，中了開心，不中無妨；其二是執(zhí)念派，難中就年年報(bào)，連續(xù)多年不中后發(fā)發(fā)牢騷，引發(fā)同情、共情；其三是找茬派，我沒中、我身邊就沒人中，肯定有黑幕……
這后兩類結(jié)合起來，再加上一些媒體適時(shí)地質(zhì)疑一番，這下好了，對(duì)上馬的怨氣，瞬間就充斥在空氣中，繞梁三日都消散不了。
我看到上海官媒以及一些自媒體都站出來“釋疑”，就大眾高度關(guān)注且誤解的一些點(diǎn)，比如外籍選手能輕易中簽或購買名額等，進(jìn)行反擊，火力不小。

至于誰能“說服”誰，我認(rèn)為不存在的。跑者可以在各類平臺(tái)發(fā)泄情緒，上馬通過一些渠道以正視聽，大家都做自己該做的事而已。
長(zhǎng)期以來，上馬在國內(nèi)馬拉松界都是特立獨(dú)行的存在。坐擁國內(nèi)第一大城市，高高在上，報(bào)名費(fèi)之前長(zhǎng)期維系在100元的“良心價(jià)”，自己走自己的路，不在乎外界怎么看。
不知道是不是我的錯(cuò)覺，如今上馬變了，變得有點(diǎn)在意跑者的情緒了。
剖析這一變化，原因肯定是多方面的，有行業(yè)內(nèi)卷，也有大滿貫規(guī)矩……一定程度上，上馬已是國內(nèi)馬拉松變革的先鋒，成了靶子，反對(duì)聲眾，就不得不小心翼翼了。

說話不算數(shù)？
去年4月24日，上海市體育局局長(zhǎng)徐彬在“2025上海民生訪談”中回應(yīng)了上馬中簽比例逐年降低的問題，表示將采取一些措施，如對(duì)多年未中簽的跑者增加中簽概率，“去年連續(xù)7年報(bào)上馬未中簽的跑者將直接獲得一個(gè)名額”。
對(duì)于跑者而言，這是大好事啊！長(zhǎng)期報(bào)上馬而未中，看著別人能跑上馬，心理上多少有些不平衡，如今賽事能考慮到這一點(diǎn)，獲得直通資格，也算一項(xiàng)人文關(guān)懷。
如此好事，卻有點(diǎn)“虎頭蛇尾”。消息出來，開心過后，大家方意識(shí)到，2022年上馬，因特殊時(shí)期，僅允許在上海的跑者報(bào)名，那這樣的福利，豈不是僅屬于上海跑者了？
后來這個(gè)事，從上馬官方口徑，沒有再提。報(bào)名須知中的直通選手，并未提及這類直通。出簽后，也沒看到有選手奔走相告，我是七年不中后今年直通的。因此，大家就都認(rèn)為，領(lǐng)導(dǎo)信口開河，賽事說話不算數(shù)。

今年出簽后，還看到一些截圖，諸如連續(xù)十年未中簽、上馬系列賽報(bào)名二十來次未中簽的……以此為佐證，批駁上馬。我看了截圖，連續(xù)十年的，2022年是沒有的。只是從跑者的角度，那一年是我沒有資格報(bào)，不能算，我就認(rèn)為我是連續(xù)多年未中的。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)，每年的民生訪談，體育局長(zhǎng)不時(shí)地就會(huì)說到上馬。既然領(lǐng)導(dǎo)開口了，還能打臉嗎？上馬的“沉默”，大家自然而然地認(rèn)為此事就根本沒落實(shí)。
我一開始也是這么認(rèn)為的，或許是意識(shí)到這樣的操作有不嚴(yán)謹(jǐn)之處，就沒下文了。像局長(zhǎng)去年也說了增加公益跑名額，最終不也沒落實(shí)嘛，當(dāng)然這是有另外的原因。
雖然七年未中直接獲得名額沒形成白紙黑字，但是在去年，據(jù)聞上馬是執(zhí)行了，聽說有將近四位數(shù)的選手成為幸運(yùn)兒。上馬不說，我分析也是怕外界過分解讀。今年，上馬好像沒再執(zhí)行這一直通規(guī)則了。

搞崇洋媚外？
上馬上海人報(bào)名肯定是占比最高的，這都在去年產(chǎn)生了近千名連續(xù)七年未中簽的，也從另外一個(gè)角度表明，上馬抽簽也沒有像一些跑者想的“照顧”本地選手。
這個(gè)群體之外，外籍選手能夠買名額直通上馬，今年也成了事關(guān)公平、公正的話題。這種中外有別，在相當(dāng)一部分“愛國”熱情高漲的跑者眼中，純屬崇洋媚外，沒有骨氣。
我印象中，早些年田協(xié)馬拉松文件中，描繪發(fā)展愿景時(shí)，曾有國際跑者達(dá)到10000名的說法。各種原因，國內(nèi)馬拉松的國際化，一直走得不順暢，如今借著上馬進(jìn)軍大滿貫之勢(shì)，才踏入快車道。
早幾年廈馬的直通選手中，就包含外籍選手。這說明什么？必然是外籍報(bào)名人數(shù)很少很少，既然人家能報(bào)，那就直接獲得名額，不抽簽，而我們國內(nèi)選手，都是要抽簽的。

像大滿貫賽事，對(duì)于外籍選手是有比例要求的，比例還不低。如東京馬，我沒報(bào)過多少次，也中了兩次。這正是中外有別，我作為外籍選手，中簽率應(yīng)該是高于日本本土選手不少的。
這就是規(guī)則而已，基于賽事的影響力和商業(yè)化，拿崇洋媚外來定義，內(nèi)心得多脆弱呢。
國際旅游跑者項(xiàng)目，不是上馬首創(chuàng)、獨(dú)創(chuàng)，也不只大滿貫賽事，國外一些知名賽事，國內(nèi)有多家機(jī)構(gòu)都在兜售包含住宿在內(nèi)的名額。貴是貴了些，主打一個(gè)省心、省事，本質(zhì)上是拿錢買服務(wù)。類似你坐飛機(jī)，可以買經(jīng)濟(jì)艙的折扣票，也可以花更多的錢去享受商務(wù)艙、頭等艙更好的服務(wù)。
上馬是上海的，也是中國的，隨著大滿貫候選賽以及未來成為大滿貫，更是世界的。有些對(duì)外籍選手的傾斜，乃至直通渠道，我們真不必酸溜溜的，拿一頂大帽子扣上。我這幾年覺得，國內(nèi)馬拉松的跑者體驗(yàn)感，在世界上不遑多讓，就應(yīng)該讓多些外籍選手到我們的馬拉松中來，讓他們“開開眼”才對(duì)！

槍打出頭鳥！
國內(nèi)馬拉松的發(fā)展，因?yàn)檎鲗?dǎo)，跟國外是有較大差異的。
一方面，我們自己玩自己的，把自己的一些套路玩好；另一方面，我們也需要張開懷抱，融入世界，讓中國馬拉松，成為世界的一分子。
對(duì)比中外馬拉松，我們發(fā)展時(shí)間較短，在市場(chǎng)屬性上明顯不足。而且很多方面長(zhǎng)期福利性的做法，加上近幾年在服務(wù)上的無限內(nèi)卷，自己也將自己逼到了絕境。
如今真是的跑者“治理”馬拉松時(shí)代，只要不合我意，各種片面性的發(fā)聲、投訴，不達(dá)目的誓不罷休，真是讓人哭笑不得。

有一個(gè)例子很有典型性，有跑者不中簽后打12345投訴，按照流程，投訴處理完后還要詢問其滿意否。一來二去，賽事處理此事的人跟跑者都熟了，其坦言，給我個(gè)名額，就過去了。工作人員還想著堅(jiān)持原則，不妥協(xié)，但一些政府部門不厭其煩，都在勸：給他個(gè)名額，算了吧。
類似行為，在一場(chǎng)馬拉松多個(gè)維度，都會(huì)有。國內(nèi)馬拉松在飛速發(fā)展的這些年，產(chǎn)生的一些弊端，我們不能總靠非業(yè)務(wù)部門的大治理來改進(jìn)、提升，更應(yīng)該通過市場(chǎng)化手段來一步步、一點(diǎn)點(diǎn)地規(guī)范、發(fā)展。
在接下來幾年內(nèi)，我感覺上馬在明年沒有多少懸念地進(jìn)入大滿貫后，就將擔(dān)當(dāng)國內(nèi)馬拉松的發(fā)展標(biāo)桿作用，一些商業(yè)性做法，必然會(huì)招致吃相難看、鉆到錢眼里之類的說辭。不少跑者、媒體相當(dāng)有智慧，知道怎么做能引爆輿情，給賽事更大壓力，一般賽事根本頂不住的。
只有上馬，其城市體量、賽事影響力，方可能在這樣的歷程中，繼續(xù)向前，給國內(nèi)馬拉松蹚出一條全新市場(chǎng)化的高質(zhì)量發(fā)展之路。至于遭受到的各種黑、被誤解，真都是常態(tài)。所以說，上馬，稍安勿躁。